몽골 철도
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고비 사막에가는 기차
몽골의 철도는 1949 년에 설립 된 러시아 정부가 소유 한 50 %의 미국 울란바토르 철도 (UR)와 몽골 정부가 50 % 운영하는 철도입니다.
첫 번째는 수도 인 울란바토르의 울란바토르에서 43 킬로미터 떨어진 750 미터의 철도 (좁은 계량기)가있는 탄광이었고 1951 년 소련에서 내몽골 자치구의 엘렌 호트 (Ellenhot)로부터 지원을 받았다.
중화 인민 공화국 우리는 소련의 Nausiki (러시아의 Buryat 공화국)까지 1113km에 남북 방향 철도를 완료했습니다.
이 남북 경선은 소련 측의 계기 인 1520 mm를 채택하고 러시아를 통해 중국에서 유럽으로가는 직행 열차는 엘렌 역에서 돌리 교환을 실시합니다.
원래 Zhong Mengwen의 우정으로 지어졌으며이 계기는 1520 mm로 통일되었지만 이후의 중 - 소련 분쟁으로 인해 중국 측은 1965 년 10 월에 1435 mm의 표준 게이지로 개편되었습니다.
최근에 몽골 정부는 몽골 경제 수출의 거의 90 %를 차지하는 중국과의 관계에 중점을 두면서 표준 철도를 건설한다 [1] [2] [3] [4] [5].
오늘날 우리는 몽고의 북동부에있는 시베리아 철도 지점을 Sorobanisk에서 몽골로 확장하여 건설 한화물 철도 라인과 함께 남북 경선 및 지선과 함께 1,800km 이상의 노선을 갖추고 있습니다.
승객과화물 철도는 모두이 나라에서 가장 중요한 교통 수단이며, 특히화물 점유율은 96 %입니다.
그러나 사회주의 경제 정체로 인한 혼란으로 유지 보수가 충분하지 못하고 많은 시설들이 노후화되고 재해로 인한 빈번한 휴일 등이 빈번하게 발생하며 현재 지원하에 현대화를 계획하고있다 한국의 일본은 JICA (International Cooperation Organization)를 통해 철도 운송 개선 프로젝트를 두 번 수행하고 궤도, 차량, 수리점, 통신 시설 등의 유지 보수 및 업데이트를 지원합니다.
전송 양식
주요 노선에는 러시아와 중국에서 국제 열차가 운행되며, 중국, 몽골 철도 및 시베리아 철도를 통해 베이징과 모스크바 간 7,826km의 K3 / 4 열차가 운행됩니다.
또한 승객이 가장 많은 울란바토르 중앙역에서도 당일 승객 및 열차의 승객 수는 20 명 미만이며화물 열차의 수는 10 대를 넘고 열차의 수는 그다지 많지 않습니다 .
주요 경로
몽골 크로스 철도 - 러시아 국경 수크바타르에서 수도 울란바토르를 거쳐 중국 국경 인 Zaminwood까지 이어지는 주요 경로.
Eastern 화물선 - Eastern Choibalsan에서 Elenzantab까지, 시베리아 철도 지점을 연결 한 후 Borja의 시베리아 철도에 연결하십시오.
승객 비즈니스가 완료되지 않았습니다.
각주
^ 중국의 트랙 너비를 채택한 세계 최대 탄광에서 석탄 운송 철도 건설 - 몽골 "기록 중국 (2014 년 10 월 28 일) 찾아보기 November 22, 2015.
^ "몽골은 비용을 줄이기 위해 호환 가능한 철도로 중국을 포용한다".
블룸버그 (2014 년 10 월 24 일) 2015 년 12 월 11 일 조회
^ State Monzame Communications Corp., 2014 년 4 월 30 일
^ 의회는 1,435 밀리미터의 좁은 게이지를 사용하여 중국에 새로운 철도를 건설하는 것을 비난한다.
^ "Shengua 몽골에서 국경 철도 링크에 투자".
로이터 통신 (2014) 2015 년 10 월 1 일 조회수
^ "철도 운송 개발 프로젝트".
JICA (1993).
조회수 : 2013 년 11 월 17 일
^ 철도 수송 개발 프로젝트 (2).
JICA (1995).
조회수 : 2013 년 11 월 17 일
UB RAILFAN.
울란바토르에 살고있는 철도 팬의 페이지
"몽골 철도 운송 개발 프로젝트 (PDF)".
JICA (2003 년 6 월).
2013 년 11 월 17 일 조회 됨.
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