가와사키 · ZX-10
이 항목은 1988 년에 출시 된 오토바이의 유형을 설명합니다.
2004 년에 출시 된 모델의 경우 "카와사키 · 닌자 ZX - 10R"을 참조하십시오.
카와사키 · ZX-10 (Zet-X-ten)은 카와사키 중공업이 1988 년 일본 밖에서 제조를 시작한 오토바이의 이름입니다.
가와사키 · ZX-10
기본 정보 대체 수업
대형 오토바이 차체 모델
ZXT00B 엔진
ZXT00AE 타입 997 cm 3 수냉 4 스트로크 DOHC 평행 4 실린더 16 밸브 내경 x 스트로크 / 압축비
74.0 mm x 58.0 mm / 11.0 : 1 최대 출력
100.8 kW (137 PS) / 10000 rpm 최대 토크
103.0 N-m (10.5 kg-m) / 9000 rpm 차량 중량
254 kg
자세한 정보
제조 국가 제조 기간 1988 - 1989 유형 고속 주행 자 디자인 디자인 틀 알루미늄 트윈 튜브 총 길이 x 전체 너비 x 전체 높이 2170mm x 715mm x 1240mm 휠베이스 1490mm 최소지면 간격 125mm 시트 높이 790mm 연료 공급 장치 (Keihin CVKD 36 x 4) 기동 방식 셀 윤활 방식 습식 섬프 구동 방식 체인 구동 방식 항상 맞물림 방식 6 단 복귀 서스펜션 신축 전 (41mm) 전후 링크 • 유닛 트랙 형 캐스터 / 트레일 26.5 ° / 101mm 유압식 더블 디스크 유압 후 싱글 디스크 타이어 크기 120/70 이전 VR 17 - V 280 160/60 VR 18 - V 280 최대 속도 265 - 275 승차 정원 2 명 연료 탱크 용량 22 L 연비 색상 변화 주 단가 비고 가와사키 / GPZ 1000 RX 후속 카와사키 / ZZR 1100 자매 차 / OEM 동급차 표시 스즈키 * GSX - R1100 야마하 * FZR1000 혼다 * CBR1000F 템플릿
1987 년 제 27 회 도쿄 모터쇼에서 중형급 모델 ZX-4와 함께 발표되었으며, 다음 해에는 일본 이외의 지역에서 수출이 시작되었습니다.
회사의 수랭식 엔진을 장착 한 대표 모델로서 GPZ 900 R 및 GP Z 1000 RX 이후 3 세대입니다.
GPZ1000 RX를 기반으로 한 995cc 수냉식 DOHC 4 밸브 병렬 4 기통 엔진이 설치되었습니다.
GPZ 1000 RX와 비교하여 실린더 헤드가 콤팩트하게 만들어졌으며 밸브 핀칭 각도가 현대적인 가치를 갖게되었습니다.
밸브 시스템은 종래의 흘수에서 하강으로 변경되었으며, 기화기의 기존 흡기 방식은 1 캠 1 밸브로 변경되어 기존 1 캠 2 밸브의 Y 유형 로커 암이 제거되었습니다.
또한, 경량 피스톤을 채택하고 압축비를 10.2에서 11.0으로 변경했습니다.
최대 출력은 RX 비율이 12ps 향상되어 137ps를 나타냅니다.
본체 디자인은 GPZ 1000 RX의 스타일을 따르지만 메인 프레임은 강철에서 완전히 새롭게 디자인 된 알루미늄 트윈 튜브 (제조업체가 "e-BOX FRAME"라고 불렀습니다)로 변경되었습니다.
프레임과 엔진과 같은 전체 차체에서 16kg의 체중 감량을 달성함으로써 건조 중량은 222kg이었고 시리즈를 통해 가장 가벼워졌습니다.
또한 타이어는 새로 레이디 얼 타이어를 채용하여 핸들링 성능이 향상되었습니다.
위의 엔진 성능 향상 외에도, 정상시 270km / h의 최대 속도와 10 초 50 초 동안 0 - 400m를 통과하는 가속력을 보여주었습니다.
그것은 1988 년부터 다음 해까지 판매가 시작된 이래 2 년 동안 생산되었지만 그 해의 도쿄 모터쇼에서 발표 된 ZZR 1100 전체 모델을 변경 한 후 완전히 중단되었습니다.
GPZ 900 R
GPZ 1000 RX
ZZR 1100
ZZR 1200
ZZR 1400 / ABS
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